| 15 februar
1962 satte post - Volkswagen og Westfalia medarbeidere seg ned ved bordet
og diskuterte prosjekt "Kleinlieferwagen" og 17. mars samme år
var konseptet klart. Posten ønsket en bil med lasterom på 2
kubikk og nyttelast på 350-400 kg. Resultatet ble internt kalt Fridolin.
I mars 1962 ga VW-sjef Heinrich Nordhof grønt lys, og Westfalia-Werke
begynnte straks med en modell. Etter ytterligere en måned ble konseptet
godkjent av posten og Volkswagen satte igang med en ny modell under modellbetegnelsen
Type 147. I august 1963 var første bil klar med chassisnummer 5287034.Bil
nummer to kunne besiktiges på IAA i 1963. Bil nummer tre ble overlevert
til posten for testing. Serieproduksjonen startet i 1964. Det ble produsert
6129 Fridolin til juli 1974. Bilen er idag en skjeldenhet, selv på
større VW- treff i Europa, og i Norge finnes det idag 3 stk. En av
disse kan dere se nedenfor. Denne har understellsnummer 149663917, og er
da 1969 modell. Bilen ble brukt som "delelager-biler" for Harald
A Møller da den var ny. Hot Shop ble kontaktet av Røssnæs
Bilopphuggeri i Halden på begynnelsen av 90 tallet om denne bilen,
Røssnæs hadde fått bilen inn til opphugging, men mente
dette var noe for oss VW "freaks". Takk, Eivind Røssnæs!
Vi brukte faktisk bilen under vårt arrangement Bug In på Rudskogen
samme år. Bilen var kjørbar men i dårlig forfatning.
Deretter ble bilen demontert og bunnpplata sandblåst, sveiset og lakkert.
Noe rustarbeidet ble også samtidig utført av Per Inge Strengen
og Per Inge Nybakken. Bilen ble deretter stående urørt frem
til våren 2000. Da startet VW entusiastene Ivan Berg og Ulf W. Johannesen
en pedantisk restaurering. Bilen har blitt meget bra , og fremstår
idag som "ny" Vi er ikke så lite "stolte" av å
ha denne bilen i vår samling. |
